曾经,蔚来是坚定的代工模式支持者,蔚来汽车的创始人李斌曾经称代工模式是最大的创新,表示个人极力倡导制造专门化,而非所有厂家都重资建厂。 但现在,几乎所有同时期的新势力车企,都实现了从代工向独立生产的转变。比如,小鹏收购了广东福迪汽车有限公司100%股权获得生产...
近年来,随着国家发改委与工信部逐步收紧生产资质管理,新型造车企业较难获得造车资质,因此想要进入这一赛道,就需要迂回的解决方式。不少企业选择在造车初期先寻找一家传统车企的闲置工厂...
早期阶段，以蔚来、理想、小鹏为代表的新造车企业大多选择了找具备生产资质的传统整车厂代工的路线，蔚来携手江淮，理想牵手力帆，而小鹏则通过郑州海马生产；不过后两者最终通过收购方式获取了资质。蔚来创始人李斌曾多次表示，蔚来并不希望自己建厂，而要坚定地走与...
以蔚来为例,2018年6月完成第一批车的交付,在2018年至2020年间,蔚来向江淮汽车支付12.34亿元,代工生产车辆数量为7.5万辆。 而同时起步的理想汽车,当初花费6.5亿元收购力帆汽车100%的股权,自建了常州工厂,从而获得乘用车生产资质。而且这6.5亿元并未包括后续厂房、器械...
2023年是新能源汽车行业竞争激烈的一年,有不少造车新势力品牌被市场淘汰了,而“理想”、“蔚来”、“小鹏”等品牌依旧活跃在人们眼前,那这些进入了决赛圈的新兴造成好汉到底啥来头,今天...
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